Le march du simracing continue tranquillement sa monte en gamme, et dsormais tout le monde veut sa part du gteau premium. Cette fois, cest PXN qui tente de passer un cap avec le lancement officiel de ses nouvelles pdales Vector X, un ensemble clairement pens pour viser les utilisateurs exigeants, les amateurs de rglages ultra pousss et les pilotes virtuels qui passent plus de temps ajuster leur setup qu rellement prendre un virage.
Et honntement, sur le papier, PXN semble avoir compris ce que recherchent aujourdhui les amateurs de simracing haut de gamme : du mtal partout, des load cells normes, du rglage mcanique dans tous les sens et une sensation de freinage capable de dtruire un quadriceps aprs trois tours de Nrburgring.
Un norme load cell de 200 kg pour le frein
Le cur du systme repose sur une architecture entirement mtallique utilisant de lacier inoxydable 304 dcoup au laser ainsi quune base en aluminium 6061 usine CNC de 6 mm dpaisseur. Mme les surfaces des pdales et le repose-talon utilisent de la fibre de carbone de 3 mm. Clairement, PXN veut immdiatement afficher une image premium et robuste.
Mais videmment, le gros argument marketing reste surtout le frein. La pdale de frein utilise ici un load cell annonc 200 kg accompagn de ressorts interchangeables afin de modifier la rsistance et le feeling. Un ressort rouge est install dorigine tandis quun ressort vert plus rigide est fourni pour les utilisateurs cherchant un comportement plus agressif et orient comptition.
Et clairement, on commence doucement entrer dans cette catgorie de pdaliers o il faut presque attacher le cockpit au sol avant dappuyer sur les freins.
Un acclrateur hybride assez original
La pdale dacclrateur utilise une approche un peu plus originale avec ce que PXN appelle son algorithme X-Cross. Concrtement, lacclrateur mlange un load cell de 15 kg avec un capteur Hall haute prcision afin de fusionner les deux signaux et limiter les problmes de latence ou de distorsion durant les acclrations rapides.
Lobjectif est surtout dobtenir une gestion plus prcise de la remise des gaz dans les sorties de courbe, les situations de perte dadhrence ou les voitures particulirement sensibles lacclrateur.
Le pdalier dembrayage reste optionnel mais lui aussi cherche reproduire un comportement plus raliste avec un load cell de 30 kg et une structure mcanique deux phases destine recrer la rsistance non linaire dun vritable embrayage. En gros : oui, les amateurs de dparts arrts rats et de drift devraient apprcier.
Le royaume du rglage
Comme souvent dans cette catgorie de matriel, tout tourne normment autour de la personnalisation mcanique. Les utilisateurs peuvent modifier langle des pdales, leur position, la course, lespacement ou encore la duret du freinage.
Le logiciel PXN SimRacing permet galement de grer la calibration, les courbes de rponse, les zones mortes ainsi que diffrents modes de fonctionnement pour lacclrateur. Les utilisateurs peuvent mme choisir entre un fonctionnement hybride des capteurs, uniquement load cell ou uniquement Hall sensor selon leurs prfrences.
Le botier de contrle utilise de son ct une puce 24 bits annonce comme ultra faible bruit et prvoit dj des connecteurs supplmentaires pour de futurs modules de vibration.
Les PXN Vector X sont disponibles ds maintenant avec un tarif Early Bird fix 429 dollars pour la version double pdale et 529 dollars pour lensemble incluant lembrayage.