Comme vous le savez, de temps en temps, nous avons dcid de vous parler de vlo lectrique, mais notre sauce. Nous avons dj donn notre avis sur le P275 Pro de la marque, un modle qui avait su nous convaincre, de part ses prestations et son autonomie. Aujourd’hui, nous allons vous donner notre avis sur le M20, un vlo de type fat bike, qui donne dans le gros style et dans les grosses specs.
Quelles sont les spcifications techniques de ENGWE M20
Comme nous le disions il y a quelques semaines, nous sommes sur un vlo avec cadre aluminium 6061 qui pse pas moins de 45 kilos, un engin qui ne donne pas dans la lgret.
Il est quip d’une double suspensions avec une fourche hydraulique l’avant et un amortisseur gaz l’arrire. Le tout exploite des jantes tout aluminium normissimes en 20 x 4.0 pouces… Pour propulser le vlo, nous avons un pdalier avec un plateau, une chaine et 7 vitesses, le tout en Shimano. Mais nous avons surtout un moteur Brushless qui 750 watts max avec un couple de 55 nm. Pour alimenter le moteur, nous avons deux batteries de 48 volts de 13 A, qui sont donnes pour un total de 150 kms en mode 1 et en pdalant. Pour freiner le tout, ENGWE a intgr des freins disque en 160 mm, mais qui sont cble et non pas hydraulique, domage. La vitesse max en France est de 25 km/h.
Comme nous le disions ici : On dballe et on monte le vlo lectrique de badass ENGWE M20, ce dernier est trs simple monter, et cela, demande 15 minutes maximum.
Cot tarif, nous sommes 1299 euros dans la version double batteries.
Le ENGWE M20 en images
ENGWE M20 : notre avis
Premire chose dire : malgr la prsence de pdales, on na pas vraiment affaire un vlo classique. Lengin pse le poids dun ne mort, et ds le premier coup de pdale, il se lance pour atteindre trs rapidement les 24 km/h, une fois la poigne tourne fond. Cela dpend toutefois du mode utilis, savoir le PAS. zro, il ny a aucune assistance ; partir du niveau 3, lassistance est quasi totale, et au niveau 5, vous n’avez plus besoin de fournir le moindre effort. En clair, cest facile utiliser, et ce, sans exploiter un seul muscle au quotidien, tout en bnficiant dune autonomie denviron 110 km grce aux deux batteries.
Mais ce vlo ou plutt cet e-bike enfin non, cette mob lectrique propose aussi un mode “scooter”, qui ne ncessite pas de pdaler et permet de librer toute la puissance du moteur. Nous ne vous expliquerons pas comment lactiver (en France, la vitesse est lgalement limite 25 km/h), mais sur terrain priv, les 750 watts du moteur permettent datteindre les 50 km/h sur le plat. Oui, vraiment. Dans ce mode, les acclrations sont franches, proches de celles dune mobylette des annes 90 : jusqu 50 km/h sur le plat, 60 km/h en descente, et entre 30 et 35 km/h en monte. Autant dire quon a affaire un engin nerveux, pour lequel le port du casque est clairement indispensable.
Alors oui, a acclre fort et a va vite, mais pendant combien de temps en mode scooter ? Comptez environ 60 km avec les deux batteries, et sachez quil faudra 4 heures de recharge par batterie Dommage que la marque ne fournisse pas deux chargeurs de base, ou dfaut, un chargeur plus puissant avec double sortie.
Bon, daccord, a va vite (mais pas longtemps), alors quen est-il de la tenue de route ? Disons que cest correct, sans plus. On est ici sur un modle type fat bike, avec des pneus tout-terrain et des freins disque cble. Sur route goudronne, que ce soit en mode 25 km/h ou en mode “non homologu”, on atteint vite les limites des pneus et des freins. On roule en fait sur des petits pavs dun centimtre carr, ce qui rend la tenue de route correcte, mais perfectible. Le freinage, quant lui, montre vite ses faiblesses, surtout larrire, o la roue se bloque facilement. Le tout devient encore plus dlicat sous la pluie, o le vlo et son pilote perdent clairement en assurance.
En revanche, sur terrain off-road, le M20 rvle une toute autre facette. Dans ces conditions, la tenue de route est bien meilleure, et le freinage gagne en progressivit et en ressenti. La fourche avant fait correctement son travail, mais lamortisseur arrire est trop rigide, et la selle napporte pas beaucoup de confort. Il faut aussi apprcier rouler faon “chopper”, car la position de conduite est plus type cruising.
Au final ?
Avec le M20, ENGWE propose un deux-roues au look affirm, avec des specs impressionnantes sur le papier. En usage lgal, il offre une exprience satisfaisante, avec une bonne autonomie. En usage “libr”, il se transforme presque en petite moto, trs laise sur les chemins non goudronns. Mais attention : dans ce cas, lautonomie fondra comme neige au soleil.
De notre ct, selon les usages, on lui prfrera le M1, qui propose en gros la mme chose, mais avec des pneus Fat Bike route, des freins disques hydraulique, mais aussi une selle pour deux personnes.
Combien ?
Comme nous le disions, le tarif de lENGWE M20 en version double batterie est de 1299 euros. Un prix lev, certes, mais justifi au vu des prestations offertes. De plus, en ce moment, grce aux diffrents codes promo proposs par la marque, il est possible de faire baisser la note jusqu 1199 euros.
Voici les codes actuellement disponibles :
200 de rduction pour toute commande suprieure 2000 : ENGWEV200OFF
150 de rduction pour toute commande suprieure 1500 : ENGWEV150OFF
100 de rduction pour toute commande suprieure 999 : ENGWEV100OFF
50 de rduction pour toute commande infrieure 999 : ENGWEV50OFF
Pour finir, sachez que la marque organise un concours avec pas moins de 15 vlos gagner, ainsi que 5 voyages pour dcouvrir la Chine vlo ! Tous les dtails sont retrouver ici: Concours Engwe Boost.