Nous en avons dj parl plusieurs reprises, deux coles s’affrontent la Ferme : celle des pdaleurs et celle des… Feignasses ? Mais non, n’ayant pas peur des mots ! Lors de notre prsentation de la trottinette ENGWE Y70, nous parlions des superbes routes de la campagne pas toujours videntes selon le mode de transport, aussi nous avons dcid de franchir un cap : pourquoi passer par la route quand on a des chemins d’exploitation qui longent les champs ?
Une trottinette de compet’ !
Place la trottinette Y1000, toujours en provenance de chez ENGWE, qui n’a pas grand chose voir avec la prcdente, et cela se voit ds l’arrive du colis : plus gros, plus lourd (not 42.84 kg tout de mme).
On dballe et on assemble
Si tre deux pour dplacer le carton peut tre une bonne ide, on se rassurera en disant qu’on peut le faire tomber, un peu, si on est seul. En effet, ENGWE ne lsine pas sur les protections et la trottinette est trs bien entour. On passera d’ailleurs un petit moment retirer toutes les diffrentes protections, tandis que le bundle prend place dans une petite boite part avec de la visserie, le chargeur, une notice et des tags NFC.
Des changements importants sur les roues
La trottinette n’est pas encore assemble, mais on peut dj voir qu’elle n’a pas grand chose en commun avec la Y70. La Y1000 est taille pour les gros dplacements sur des chemins un peu abims avec des roues de 10″ qui sont toutes les deux motrices, le tout avec des disques de 160 mm. Du trs lourd sur ces deux lments donc, mais surtout des pneus qui ne sont pas forcment conus pour de l’asphalte bien lisse ; la structure est particulirement marque, et on peut dj dire que conduire la Y1000 sur des chemins en terre ou avec des cailloux est un vrai plaisir, plus que sur du bitume mme si on pourra parfaitement rester sur une route sans craindre de glisser ou autre. La stabilit est excellente, tout simplement, avec un rayon de braquage surprenant malgr le gabait de l’engin.
Au fait, on vous a dit que les disques avaient des pistons avec un systme de freinage hydraulique ? Voil, c’est fait, et il ne faudra pas l’oublier : le freinage est mordant, et on se posera le plus possible vers l’arrire sur un freinage d’urgence au risque de faire un soleil aussi beau que celui que nous avons actuellement dans le ciel.
Des changements importants sur la structure
Le design de la Y1000 est trs diffrent, mais certains lments de la conception galement avec des pices en mtal plus rsistantes, un systme d’accroche de la potence bien plus rigide et une attache en mode repli plus pratique. Tout n’est pas parfait, on notera notamment la relative faiblesse de la bquille, surtout sur un terrain qui n’est pas parfaitement lisse. La trottinette est lourde, et on fera en sorte de bien la poser avant de la lcher. Peut-tre qu’une bquille faon moto serait plus pratique ?
Des lments de scurit revus la hausse
Modle haut de gamme environ 1000 , la Y1000 fait le plein de petits plus qui aident se sentir en scurit. Les deux moteurs ? Le freinage ? Oui, mais ce n’est pas assez. L’clairage est ainsi tout simplement excellent l’avant, avec l’arrire ce qu’il faut pour tre bien vu. Les clignotants sont aussi particulirement bien visibles, c’est un vrai plaisir mme si on pourrait toujours avoir un systme encore plus complet avec notamment des clignotants qui sont rellement tourns vers l’arrire, comme certains vlos. Ou tout simplement une moto ou un scooter. En revanche, le feu stop est juste norme.
Un vrai plaisir, mais on en parle plus tard !
L’assemblage de la trottinette est simple et rapide, et la charge se fait rapidement avec un chargeur qui chauffe, surtout en cette priode. Attention donc ne pas le laisser n’importe o avec la Y1000 ! Conduite, cran, application, NFC, nous verrons tout cela trs prochainement, mais on peut dj le dire : la Y1000 est une petite russite et il n’y a pas grand chose reprocher ce modle ENGWE.